Demandé fréquemment questions

eYardPlanner is best for simple layouts where vehicles can pull in and out freely, with no lanes or obstacles restricting movement. eDepotPlanner is designed for more complex depots that include lanes, aisles, obstructions, or limited space, where vehicle routing and maneuvering need to be accurately modeled.

Le démarrage, l'arrêt et la révision des simulations eVirtufleet peuvent être effectués via notre API. Les détails de notre interface sont disponibles sur https://docs.api.chargesim.io/. Cela vous permet d'intégrer l'outil dans des pipelines de construction ou des tests automatisés. La configuration des scénarios se fait généralement via l'interface utilisateur, mais des simulations répétées ultérieures, telles que pour les pipelines de construction, peuvent être effectuées via une API.

Avec eDepotPlanner, vous pouvez essayer différentes combinaisons virtuellement et voir celle qui sera la plus efficace pour votre activité.

Cela dépend de votre abonnement. Nos niveaux d'abonnement varient en fonction du nombre de véhicules. Nous pouvons simuler des centaines de véhicules.

ChargeSim s'engage à protéger les données des utilisateurs grâce à une approche de sécurité à plusieurs niveaux. Notre plateforme a passé avec succès un test d'intrusion complet, vérifiant sa résilience face aux cybermenaces. Nous suivons les meilleures pratiques du secteur en matière de sécurité des données et de gestion des accès afin d'empêcher tout accès non autorisé. En outre, nous avons mis en place des politiques de gouvernance internes qui limitent l'accès aux informations sensibles uniquement au personnel autorisé. Notre équipe évalue et améliore en permanence les mesures de sécurité afin de garantir un environnement sûr et fiable à tous les utilisateurs.

‍

Les licences eVirtufleet incluent un certain nombre d'heures de fonctionnement pour la période de licence, qui est réinitialisée à chaque renouvellement. Par exemple, sur un forfait mensuel, les heures seront réinitialisées tous les mois, sur un forfait annuel, elles seront réinitialisées chaque année. Les heures supplémentaires peuvent être achetées séparément et n'expirent pas tant que la licence reste valide.

Les licences annuelles ChargeSim peuvent être mises à niveau en achetant une nouvelle licence annuelle pour le niveau de produit mis à niveau. La valeur restante de la licence précédente sera créditée sur le nouvel achat. Par exemple : si vous achetez eVirtufleet Basic Annual en janvier, puis que vous souhaitez effectuer la mise à niveau en avril, 8/12 du prix de la licence d'origine seront crédités sur la nouvelle licence. Veuillez contacter le service commercial pour obtenir de l'aide concernant la mise à niveau.

ChargeSim se concentre sur les opérations régulières ou semi-régulières, telles que les bus ou les camions, où les habitudes d'utilisation sont plus prévisibles. En commençant par les besoins de recharge attendus d'un site, ChargeSIM peut vous aider à les traduire en capacité requise.

Dans la plupart des cas, le principal défi en matière de planification de la recharge publique est l'incertitude quant au nombre de clients qui souhaiteront recharger sur place et à la quantité de recharge qu'ils utiliseront. D'autres entreprises utilisent des éléments tels que le trafic ou d'autres données pour prédire combien de personnes voudront recharger leur voiture à un endroit donné.

Nous sommes une entreprise SaaS, vous pouvez donc accéder à nos services via le Web. Nous avons des clients aux États-Unis, au Canada, en Australie, au Royaume-Uni, en Europe et en Inde.

Nous ne faisons pas affaire avec des pays soumis à des sanctions, ni avec des entreprises qui ont l'intention d'utiliser nos produits dans ou pour des pays sanctionnés.

Il existe quelques stratégies qui peuvent être utilisées. Dans la pratique, la bonne combinaison dépendra de votre flotte et de la manière dont vous l'utilisez.

Recharge pendant la nuit : recharge avec des chargeurs DC de puissance relativement faible pendant la nuit en 8 à 14 heures environ. Pour la livraison urbaine sur le dernier kilomètre en une seule équipe, cela peut souvent être suffisant, mais il est important de prévoir une puissance de recharge suffisante pour profiter des périodes de tarification de l'électricité moins chères.

Chargement à destination : Rechargez les véhicules à destination, comme dans les entrepôts ou les centres logistiques. Il s'agit ici de trouver un équilibre pour trouver une charge optimale pendant le chargement et le déchargement (30 à 120 minutes selon les marchandises expédiées)

Recharge rapide en cours de route : Recharge sur les aires de repos autoroutières pendant les pauses du conducteur à l'aide de chargeurs à très haute puissance dotés du système de recharge MCS (Megawatt Charging System). Ces chargeurs et bornes commencent à être construits, mais ils sont encore rares. Ceci est particulièrement utile pour les transports long-courriers.

Pour planifier des simulations, cela prend généralement quelques minutes.

Pour les simulations OCPP, cela dépendra du backoffice et de la rapidité avec laquelle vous pouvez accélérer l'opération. En fonction de la configuration de votre backoffice, le fonctionnement accéléré peut nécessiter quelques adaptations car le protocole OCPP n'est conçu que pour une utilisation en temps réel. (Par exemple, 1 kWh sera livré en moins d'une heure en mode accéléré, mais si le backoffice vérifie cette valeur, cela peut provoquer un avertissement.)

En mode temps réel, la simulation prendra le temps que vous souhaitez.

Les résultats peuvent être téléchargés dans différents formats tels que .csv, .xlsx, .docx, .png, .svg et .jpg en fonction des données. Vous pouvez générer des rapports récapitulatifs complets pour les simulations au format .docx et télécharger la plupart des données brutes au format .xlsx

Non, ChargeSIM n'est qu'un outil de conception et de test. Nos outils de planification sont généralement utilisés avant l'achat des chargeurs afin de sélectionner la configuration la plus appropriée et sont indépendants des fournisseurs. Ils peuvent être utilisés pour améliorer les flux de travail et la recharge intelligente des sites existants. Nos outils OCPP peuvent être utilisés pour tester, valider, démontrer et former des personnes à l'utilisation d'un logiciel de recharge intelligent qui contrôlera ultérieurement les chargeurs eux-mêmes. Nous ne créons pas de logiciel pour le fonctionnement quotidien des dépôts et la recharge intelligente. Plusieurs fournisseurs le font, et nos outils peuvent vous aider à obtenir une vision objective de la valeur qu'ils peuvent apporter.

Nous pouvons utiliser un format Excel propriétaire, ou GTFS, qui est souvent accessible au public auprès des agences. D'autres formats tels que KV1 et VDV452 sont pris en charge. Ces horaires peuvent également vous aider à planifier la recharge en cours de route.

Notre logiciel prend en charge le fonctionnement multisite. Les simulations peuvent programmer la recharge des véhicules à de nombreux endroits différents, tels qu'un dépôt et des centres de transit.

Le logiciel peut simuler le stationnement entre le nez et la queue, notamment en évaluant si les positions de stationnement sont obstruées par d'autres véhicules en stationnement, ou si des véhicules sont bloqués et ne peuvent pas repartir tant que les véhicules plus loin ne sont pas partis.

ChargeSIM est principalement une société de logiciels, nous proposons des formations et un support technique pour nos produits.

Nous faisons occasionnellement des consultations pour aider les clients confrontés à des problèmes particulièrement difficiles.

Il est important de connaître votre demande en énergie avant la construction d'un projet. En calculant les besoins en énergie à l'avance, vous pouvez obtenir la bonne capacité de service. Évitez d'avoir trop peu d'énergie, de ne pas pouvoir recharger ou de perdre du temps et de l'argent sur des capacités inutiles.

La capacité du réseau électrique étant de plus en plus rare sur de nombreux marchés, le fait de pouvoir adapter votre exploitation à une capacité disponible plus faible peut souvent signifier qu'il n'est pas nécessaire de poursuivre la construction du réseau électrique, ce qui permet d'économiser des coûts considérables et de retarder les projets.

Avec une flotte importante qui va et vient, il est difficile de trouver la configuration la mieux adaptée à vos besoins. Dans notre logiciel, vous pouvez charger votre calendrier de transport, vos prix de l'énergie et vos profils solaires pour obtenir des informations claires sur vos besoins et les économies potentielles.

Nos visualisations et rapports vous aident à comprendre rapidement les compromis et à trouver la solution la moins coûteuse pour vous.

La plupart des simulateurs OCPP sont conçus pour vous aider à vérifier que votre système utilise correctement le protocole, mais les arrivées et les départs des véhicules sont manuels et les batteries ne sont jamais pleines. eVirtufleet simule une flotte de véhicules, qui suivent un calendrier, ont des batteries qui se remplissent et modifient leur taux de charge. Cela vous permet de tester et de démontrer que vos algorithmes de recharge intelligents remplissent les véhicules à temps pour répondre à vos besoins en matière de service.

eYardPlanner is best for simple layouts where vehicles can pull in and out freely, with no lanes or obstacles restricting movement. eDepotPlanner is designed for more complex depots that include lanes, aisles, obstructions, or limited space, where vehicle routing and maneuvering need to be accurately modeled.

Le démarrage, l'arrêt et la révision des simulations eVirtufleet peuvent être effectués via notre API. Les détails de notre interface sont disponibles sur https://docs.api.chargesim.io/. Cela vous permet d'intégrer l'outil dans des pipelines de construction ou des tests automatisés. La configuration des scénarios se fait généralement via l'interface utilisateur, mais des simulations répétées ultérieures, telles que pour les pipelines de construction, peuvent être effectuées via une API.

Avec eDepotPlanner, vous pouvez essayer différentes combinaisons virtuellement et voir celle qui sera la plus efficace pour votre activité.

Cela dépend de votre abonnement. Nos niveaux d'abonnement varient en fonction du nombre de véhicules. Nous pouvons simuler des centaines de véhicules.

ChargeSim s'engage à protéger les données des utilisateurs grâce à une approche de sécurité à plusieurs niveaux. Notre plateforme a passé avec succès un test d'intrusion complet, vérifiant sa résilience face aux cybermenaces. Nous suivons les meilleures pratiques du secteur en matière de sécurité des données et de gestion des accès afin d'empêcher tout accès non autorisé. En outre, nous avons mis en place des politiques de gouvernance internes qui limitent l'accès aux informations sensibles uniquement au personnel autorisé. Notre équipe évalue et améliore en permanence les mesures de sécurité afin de garantir un environnement sûr et fiable à tous les utilisateurs.

‍

Les licences eVirtufleet incluent un certain nombre d'heures de fonctionnement pour la période de licence, qui est réinitialisée à chaque renouvellement. Par exemple, sur un forfait mensuel, les heures seront réinitialisées tous les mois, sur un forfait annuel, elles seront réinitialisées chaque année. Les heures supplémentaires peuvent être achetées séparément et n'expirent pas tant que la licence reste valide.

Les licences annuelles ChargeSim peuvent être mises à niveau en achetant une nouvelle licence annuelle pour le niveau de produit mis à niveau. La valeur restante de la licence précédente sera créditée sur le nouvel achat. Par exemple : si vous achetez eVirtufleet Basic Annual en janvier, puis que vous souhaitez effectuer la mise à niveau en avril, 8/12 du prix de la licence d'origine seront crédités sur la nouvelle licence. Veuillez contacter le service commercial pour obtenir de l'aide concernant la mise à niveau.

ChargeSim se concentre sur les opérations régulières ou semi-régulières, telles que les bus ou les camions, où les habitudes d'utilisation sont plus prévisibles. En commençant par les besoins de recharge attendus d'un site, ChargeSIM peut vous aider à les traduire en capacité requise.

Dans la plupart des cas, le principal défi en matière de planification de la recharge publique est l'incertitude quant au nombre de clients qui souhaiteront recharger sur place et à la quantité de recharge qu'ils utiliseront. D'autres entreprises utilisent des éléments tels que le trafic ou d'autres données pour prédire combien de personnes voudront recharger leur voiture à un endroit donné.

Nous sommes une entreprise SaaS, vous pouvez donc accéder à nos services via le Web. Nous avons des clients aux États-Unis, au Canada, en Australie, au Royaume-Uni, en Europe et en Inde.

Nous ne faisons pas affaire avec des pays soumis à des sanctions, ni avec des entreprises qui ont l'intention d'utiliser nos produits dans ou pour des pays sanctionnés.

Il existe quelques stratégies qui peuvent être utilisées. Dans la pratique, la bonne combinaison dépendra de votre flotte et de la manière dont vous l'utilisez.

Recharge pendant la nuit : recharge avec des chargeurs DC de puissance relativement faible pendant la nuit en 8 à 14 heures environ. Pour la livraison urbaine sur le dernier kilomètre en une seule équipe, cela peut souvent être suffisant, mais il est important de prévoir une puissance de recharge suffisante pour profiter des périodes de tarification de l'électricité moins chères.

Chargement à destination : Rechargez les véhicules à destination, comme dans les entrepôts ou les centres logistiques. Il s'agit ici de trouver un équilibre pour trouver une charge optimale pendant le chargement et le déchargement (30 à 120 minutes selon les marchandises expédiées)

Recharge rapide en cours de route : Recharge sur les aires de repos autoroutières pendant les pauses du conducteur à l'aide de chargeurs à très haute puissance dotés du système de recharge MCS (Megawatt Charging System). Ces chargeurs et bornes commencent à être construits, mais ils sont encore rares. Ceci est particulièrement utile pour les transports long-courriers.

Pour planifier des simulations, cela prend généralement quelques minutes.

Pour les simulations OCPP, cela dépendra du backoffice et de la rapidité avec laquelle vous pouvez accélérer l'opération. En fonction de la configuration de votre backoffice, le fonctionnement accéléré peut nécessiter quelques adaptations car le protocole OCPP n'est conçu que pour une utilisation en temps réel. (Par exemple, 1 kWh sera livré en moins d'une heure en mode accéléré, mais si le backoffice vérifie cette valeur, cela peut provoquer un avertissement.)

En mode temps réel, la simulation prendra le temps que vous souhaitez.

Les résultats peuvent être téléchargés dans différents formats tels que .csv, .xlsx, .docx, .png, .svg et .jpg en fonction des données. Vous pouvez générer des rapports récapitulatifs complets pour les simulations au format .docx et télécharger la plupart des données brutes au format .xlsx

Non, ChargeSIM n'est qu'un outil de conception et de test. Nos outils de planification sont généralement utilisés avant l'achat des chargeurs afin de sélectionner la configuration la plus appropriée et sont indépendants des fournisseurs. Ils peuvent être utilisés pour améliorer les flux de travail et la recharge intelligente des sites existants. Nos outils OCPP peuvent être utilisés pour tester, valider, démontrer et former des personnes à l'utilisation d'un logiciel de recharge intelligent qui contrôlera ultérieurement les chargeurs eux-mêmes. Nous ne créons pas de logiciel pour le fonctionnement quotidien des dépôts et la recharge intelligente. Plusieurs fournisseurs le font, et nos outils peuvent vous aider à obtenir une vision objective de la valeur qu'ils peuvent apporter.

Nous pouvons utiliser un format Excel propriétaire, ou GTFS, qui est souvent accessible au public auprès des agences. D'autres formats tels que KV1 et VDV452 sont pris en charge. Ces horaires peuvent également vous aider à planifier la recharge en cours de route.

Notre logiciel prend en charge le fonctionnement multisite. Les simulations peuvent programmer la recharge des véhicules à de nombreux endroits différents, tels qu'un dépôt et des centres de transit.

Le logiciel peut simuler le stationnement entre le nez et la queue, notamment en évaluant si les positions de stationnement sont obstruées par d'autres véhicules en stationnement, ou si des véhicules sont bloqués et ne peuvent pas repartir tant que les véhicules plus loin ne sont pas partis.

ChargeSIM est principalement une société de logiciels, nous proposons des formations et un support technique pour nos produits.

Nous faisons occasionnellement des consultations pour aider les clients confrontés à des problèmes particulièrement difficiles.

Il est important de connaître votre demande en énergie avant la construction d'un projet. En calculant les besoins en énergie à l'avance, vous pouvez obtenir la bonne capacité de service. Évitez d'avoir trop peu d'énergie, de ne pas pouvoir recharger ou de perdre du temps et de l'argent sur des capacités inutiles.

La capacité du réseau électrique étant de plus en plus rare sur de nombreux marchés, le fait de pouvoir adapter votre exploitation à une capacité disponible plus faible peut souvent signifier qu'il n'est pas nécessaire de poursuivre la construction du réseau électrique, ce qui permet d'économiser des coûts considérables et de retarder les projets.

Avec une flotte importante qui va et vient, il est difficile de trouver la configuration la mieux adaptée à vos besoins. Dans notre logiciel, vous pouvez charger votre calendrier de transport, vos prix de l'énergie et vos profils solaires pour obtenir des informations claires sur vos besoins et les économies potentielles.

Nos visualisations et rapports vous aident à comprendre rapidement les compromis et à trouver la solution la moins coûteuse pour vous.

La plupart des simulateurs OCPP sont conçus pour vous aider à vérifier que votre système utilise correctement le protocole, mais les arrivées et les départs des véhicules sont manuels et les batteries ne sont jamais pleines. eVirtufleet simule une flotte de véhicules, qui suivent un calendrier, ont des batteries qui se remplissent et modifient leur taux de charge. Cela vous permet de tester et de démontrer que vos algorithmes de recharge intelligents remplissent les véhicules à temps pour répondre à vos besoins en matière de service.